بی‌ام‌و با معرفی iX3 نسل جدید (Neue Klasse) در سال 2026، گامی جسورانه به‌سوی آینده ای تمام برقی برداشته است. این مدل نه تنها ادامه ای بر میراث X3 به شمار می‌رود، بلکه تعریف تازه‌ای از طراحی، فناوری و کارایی ارائه می‌دهد. از زبان طراحی متفاوت و مینیمالیستی گرفته تا فناوری های دیجیتال پیشرفته و کابینی هوشمند، همه چیز در iX3 جدید نشان از دوران تازه‌ای در استراتژی الکتریکی بی‌ام‌و دارد. در این مقاله از سلام دنیا قصد داریم به بررسی دقیق بی‌ام‌و iX3 نسل جدید (Neue Klasse) مدل 2026 بپردازیم. با ما همراه باشید.
بررسی دقیق بی ام و iX3 نسل جدید (Neue Klasse) مدل 2026
بی‌ام‌و به طور کامل روی «Neue Klasse» خود متمرکز شده است، به این معنا که این خودرو نقطه‌ی محوری تمام مدل های آینده خواهد بود. وقتی یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو چنین تغییر بنیادینی را اعمال می‌کند، این موضوع اهمیت زیادی دارد و ما با اشتیاق منتظر واکنش مشتریان هستیم. مدل بی‌ام‌و iX3 50 xDrive در صوفیه در مقابل جمعیت اندکی رونمایی شد، چند ماه قبل از آنکه بتوانیم پشت فرمان آن بنشینیم و تجربه رانندگی‌مان را با شما به اشتراک بگذاریم. تا کنون فرصت داشتیم داخل این مدل جدید بنشینیم، کیفیت مواد به کار رفته را لمس کنیم، با سیستم اطلاعات و سرگرمی کار کنیم و کاربردپذیری آن را ارزیابی کنیم که قطعاً یکی از پرفروش‌ترین محصولات بی‌ام‌و خواهد شد.
حتما بخوانید: کم‌خرج‌ترین ماشین ایرانی کدام است؟
اگرچه نامگذاری این خودرو نوعی تداوم را نشان می‌دهد، نسل جدید iX3 هیچ شباهتی با نسل فعلی بی‌ام‌و X3 ندارد. این دو خودرو هیچ شباهتی به هم ندارند، از پلتفرم‌های متفاوتی استفاده می‌کنند و قوای محرکه کاملاً متفاوتی دارند. تنها نکته‌ای که نام آنها بیان می‌کند این است که هر دو خودروی شاسی بلند (SUV) لوکس سایز متوسط هستند و به همین دلیل بخشی از بزرگ‌ترین بخش بازار را تشکیل می‌دهند. نسل فعلی X3 به دلیل کیفیت پایین کابین و تجربه رانندگی بی‌روح به شدت مورد انتقاد قرار گرفته بود، اما به نظر می‌رسد iX3 آماده است تا این مشکلات را برطرف کند.
ما بررسی کاملی از بی‌ام‌و iX3 انجام خواهیم داد زمانی که این خودرو به بازار عرضه شود. اما در حال حاضر، قصد داریم شما را در یک تور گسترده دور آن ببریم و تمامی ویژگی‌های برجسته‌اش را بررسی کنیم.
- ابعاد: 4,782 میلی‌متر طول × 1,895 میلی‌متر عرض × 1,635 میلی‌متر ارتفاع، فاصله بین دو محور 2,897 میلی‌متر
- سیستم محرکه آزمایش شده: 50 xDrive - چهارچرخ محرک (AWD) با قدرت 345 کیلووات (469 اسب‌بخار)، گشتاور 645 نیوتن‌متر، ظرفیت قابل استفاده باتری 108.7 کیلووات‌ساعت
- شارژ: شارژ سریع 400 کیلوواتی با استاندارد CCS
- برد حرکتی: 805 کیلومتر طبق استاندارد WLTP
- وزن: 2,360 کیلوگرم وزن خالص، 2,825 کیلوگرم وزن ناخالص
- ویژگی‌های دیگر: نمایشگر پانوراما، بازی‌های AirConsole، به‌روزرسانی‌های OTA (از راه دور)
حتما بخوانید: بهترین گجت ها برای ماشین
1. بررسی بی ام و iX3: ظاهر خارجی
از نظر طراحی، iX3 به راحتی به عنوان یک بی‌ام‌و شناخته می‌شود، اگرچه هیچ شباهتی به مدل‌های فعلی ندارد. جلوپنجره بزرگ کلیوی شکل که در سال‌های اخیر جنجال زیادی به پا کرده بود، جای خود را به یک جلوپنجره بسیار کوچکتر داده است. این جلوپنجره می‌تواند در شب روشن شود و به همه نشان دهد که شما در حال رانندگی با چه خودرویی هستید. بی‌ام‌و این ویژگی را «درخشش نمادین» یا “Iconic Glow” می‌نامد که به صورت آپشن برای مدل پایه یا بخشی از پکیج M Sport در برخی بازارها ارائه می‌شود.
چراغ‌های جلو دارای امضای نوری به شکل “علامت تیک” هستند که تقریباً در تمام مدل‌های جدید بی‌ام‌و دیده می‌شود. این موضوع باعث می‌شود در شب تشخیص آنها سخت‌تر شود. با این حال، قاب چراغ جلو کاملاً جدید طراحی شده است. این قاب تا جلوپنجره کشیده شده و در این نسخه با نوارهای LED برجسته شده است. این نوارهای LED برای برجسته‌کردن خطوط بدنه به کار رفته‌اند، چرا که بی‌ام‌و به طور کامل از کروم یا هر نوع برجسته‌ساز دیگر صرف‌نظر کرده است. این ویژگی بخشی از زبان طراحی «Neue Klasse» محسوب می‌شود. سپر جلو چیز خاصی نیست و iX3 این بخش را با تعدادی از مدل‌های هم‌خانواده خود به اشتراک می‌گذارد. این موضوع کمی ناامیدکننده است، زیرا حس می‌کنیم یک قطعه متناسب‌تر می‌توانست ظاهر جلو را متمایزتر و خاص‌تر کند.
اما در نمای جانبی، iX3 تفاوت زیادی با تقریباً هر بی‌ام‌و دیگری در تاریخ دارد. همیشه در سطح دستگیره‌های درب، خطی روی بدنه وجود داشته که ظاهر سنگین و برجسته مدل‌های بی‌ام‌و را به همراه خمیدگی «هوفمایستر» ایجاد می‌کند. این خمیدگی در iX3 نیز هست، اما بسیار کمرنگ‌تر و ملایم‌تر. همچنین در کنار نبود عناصر برجسته دیگر در نمای جانبی، هیچ قاب پنجره‌ای دیده نمی‌شود؛ به این معنی که پنجره مستقیماً از پانل درب شروع می‌شود. این طراحی از نزدیک ظاهری شیک و مدرن دارد و برندهایی مانند رنج روور نیز به همین سمت رفته‌اند. اما در کنار دیگر عناصر غایب در کنار خودرو، این حس کلی را ایجاد می‌کند که طراحی هنوز کامل و نهایی نشده است. دستگیره‌های درب هم‌سطح بدنه طراحی شده‌اند و پس از باز شدن قفل خودرو به بیرون می زنند. این دستگیره‌ها همچنین روشن می‌شوند که جلوه‌ای لوکس و جذاب به حساب می‌آید.
حتما بخوانید: 21 روش برای تعمیر و نگهداری خودرو
مدلی که در اختیار ما بود، به چرخ‌های عظیم 22 اینچی مجهز شده بود که لاستیک‌های پیرلی PZero E روی آنها نصب شده بود. این ترکیب بدون شک ظاهر بسیار جذابی دارد، اما در مقایسه با نسخه‌های دارای چرخ‌های کوچکتر، بر روی برد حرکتی و کیفیت سواری تأثیر منفی می‌گذارد. بنابراین هنگام سفارش iX3 خود باید این انتخاب سخت را انجام دهید، همان‌طور که در بسیاری از خودروهای برقی امروزی معمول است. نمای عقب نیز بار دیگر یک فاصله بزرگ از میراث بی‌ام‌و است. چراغ‌های عقب تقریباً تمام عرض عقب را در بر می‌گیرند و خطوط متعددی دارند که امضای نوری منحصربه‌فردی ایجاد می‌کنند. اما اگر بسته M Sport Pro (یا گزینه Iconic Glow به‌صورت جداگانه) را انتخاب نکنید، چراغ‌های عقب متفاوتی خواهید داشت که ظاهر بسیار ملایم‌تر و ساده‌تری دارند.
علاوه بر چراغ‌ها، قسمت عقب ظاهری براق و گرد دارد و فاقد ویژگی‌های طراحی برجسته و خاصی است. همچنین باید توجه داشت که از زمانی که بی‌ام‌و استفاده از حروف پس از شماره مدل را متوقف کرده، پلاک‌های مدل‌هایش ظاهر عجیبی پیدا کرده‌اند. iX3 50 نیز استثنا نیست؛ حرف «i» کوچک است، «X3» بزرگ نوشته شده و سپس «50» دوباره با حروف کوچک نوشته شده است. ترکیب این حروف بیشتر شبیه یک رمز عبور خودکار و پیچیده برای یک وب‌سایت است تا نام یک مدل خودرو.
2. بررسی بی ام و iX3: ظاهر داخلی
داخل کابین iX3 بسیار قابل تنظیم است، بنابراین ما تنها درباره تجهیزاتی که در خودروی نمایشگاه وجود داشت صحبت می‌کنیم. این مدل به صندلی‌های چرمی اسپرت M با جزئیات آلکانترا مجهز بود که از نظر ظاهر و کیفیت لمس، بسیار لوکس و درجه یک به نظر می‌رسیدند، همان‌طور که باید باشند. یکی از ویژگی‌های عجیب iX3 تا اینجا این است که با وجود داشتن چرم سوراخ‌دار در برخی نسخه‌ها، امکان سفارش صندلی‌های دارای سیستم تهویه وجود ندارد. این موضوع یک عقب‌گرد بزرگ نسبت به رقبا و حتی نسل قبلی X3 محسوب می‌شود. خودروی نمایشگاهی به فرمانی مجهز بود که احتمالاً از این پس در بسیاری از مدل‌های جدید بی‌ام‌و شاهد آن خواهیم بود. این فرمان از بالا و پایین صاف شده است که در ابتدا حس عجیبی ایجاد می‌کند. روی آن دکمه‌های متعددی در دو طرف قرار دارند که برای کنترل سیستم صوتی، کروز کنترل و به‌خصوص نمایشگر صفحه کیلومترشمار طراحی شده‌اند.
حتما بخوانید: 5 ابزار و گجت هوشمند خودرو ضروری برای رانندگی
برخلاف اکثر خودروها، صفحه کیلومترشمار iX3 تنها در مقابل راننده قرار ندارد، بلکه بخش گسترده‌ای از پایه شیشه جلو را پوشش می‌دهد. قسمت مستقیم روبروی راننده برای نمایش مهم‌ترین اطلاعات مانند سرعت، برد حرکتی و علائم راهنمایی و رانندگی اختصاص یافته است. بخش میانی و سمت راست نیز قابل شخصی‌سازی است تا اطلاعات مختلفی را نشان دهد. حتی می‌توانید از تنظیمات پیش‌فرض صفحه اصلی استفاده کنید یا منوهای مختلف را کشیده و جای آنها را تغییر دهید. بدون آنکه هنوز فرصت رانندگی با این خودرو را داشته باشیم، به نظر می‌رسد این نوع یکپارچه‌سازی بسیار خوب عمل می‌کند، اما برای اطمینان باید مدتی را پشت فرمان و در جاده سپری کنیم. در ظاهر، این طراحی کمک می‌کند تا نگاه شما تا حد امکان به جاده نزدیک بماند. همچنین یک نمایشگر سربالا (Head-Up Display) به‌صورت آپشنال وجود دارد که همین اطلاعات را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش می‌دهد. صفحه‌نمایش مرکزی یک واحد بسیار بزرگ و با شکل نامنظم است که تقریباً کنترل تمام تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. این نمایشگر با آخرین نسخه از سیستم iDrive ارائه می‌شود و کار با آن ساده و شهودی است. صفحه‌نمایش لمسی 17.9 اینچی هیچ‌گونه تأخیری ندارد و وضوح فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد.
تقریباً هر منویی قابل شخصی سازی است و شما می‌توانید اطلاعات مهم خود را طوری تنظیم کنید که همیشه در منوی کشویی قابل‌دسترسی نمایش داده شوند. مشابه با تسلا، در بخش تنظیمات خودرو، تصویری از iX3 نمایش داده می‌شود که می‌توانید آن را با مشخصات دقیق خودروی خود شخصی‌سازی کنید. این تصویر نشان می‌دهد که کدام چراغ‌ها روشن‌اند، کدام درها باز هستند و سایر جزئیات. همچنین اطلاعات به‌روز و اخیر خودرو را نیز نمایش می‌دهد تا تمام اطلاعات موردنیاز شما در یک صفحه در دسترس باشد. متأسفانه کنترل‌های مربوط به سیستم تهویه مطبوع داخل سیستم اطلاعات سرگرمی پنهان شده‌اند، که باعث پیچیده‌تر شدن کاری ساده می‌شود. علاوه بر این، حتی باید جریان هوا را نیز از طریق نمایشگر تنظیم کنید. این کار هرچند طراحی داخلی را تمیز و مدرن‌تر کرده، اما استفاده از یکی از پرکاربردترین بخش‌های خودرو را سخت‌تر کرده است.
سیستم دوربین زاویه‌های دید متعددی ارائه می‌دهد و رزولوشن بسیار خوبی دارد. حتی در نور کم سالن نمایشگاه، کیفیت تصویر اطراف ما بسیار عالی بود. کنسول وسط با دو پورت شارژ بی‌سیم عمودی شروع می‌شود که بسیاری از خودروهای جدید از آن استفاده می‌کنند. همچنین دو جای لیوان بزرگ با کناره‌های قابل تنظیم وجود دارد تا از ریختن مایعات لیوان‌های کوچکتر جلوگیری شود. در همان نزدیکی، دسته دنده قرار دارد و در کنار آن دکمه‌های مهمی مانند چراغ‌های خطر و گرم‌کن شیشه‌ها تعبیه شده‌اند تا در دسترس و به‌راحتی قابل استفاده باشند. زیر دسته‌دست، یک جیب عمیق دو طبقه و یک پورت شارژ 12 ولت وجود دارد. از آنجا که iX3 کاملاً برقی است و نیازی به تونل دنده ندارد، بی‌ام‌و فضای زیر کنسول وسط را برای نگهداری اشیاء بزرگ‌تر در نظر گرفته است. این فضای ذخیره احتمالاً با صندلی‌های دیگر مفید خواهد بود، اما تکیه‌گاه‌های صندلی‌های اسپرت باعث شده‌اند این فضای ذخیره عملاً غیرقابل استفاده شود، زیرا فقط یک دهانه بسیار کوچک برای یک جیب بزرگ وجود دارد.
اگر گزینه نورپردازی محیطی (Ambient Lighting) را انتخاب کنید، بخش قابل توجهی از فضای داخلی خودرو روشن می‌شود. این ویژگی فضای دلنشین و گرمی ایجاد می‌کند، به‌ویژه وقتی قسمت‌هایی از داشبورد نیز نور می‌گیرند و شما می‌توانید نورهای ضربانی (پالس‌دار) را انتخاب کنید تا در حال حرکت، نمایشی از نور را تجربه کنید. در زیر آینه وسط، یک دوربین سلفی قرار دارد. بیشتر مدل‌های جدید بی‌ام‌و این قابلیت را دارند، اما ما این ویژگی را بیشتر یک حقه تبلیغاتی می‌دانیم تا یک قابلیت واقعاً کاربردی. یکی از عقب‌گردهای مهم نسبت به نسل قبلی، نبود سانروف جمع‌شونده است. تنها گزینه موجود، سقف پانورامای ثابت است و امکان انتخاب سانروف معمولی وجود ندارد. این یعنی باید تصمیم بگیرید که همیشه آسمان را ببینید یا هرگز، چون گزینه‌ای بینابینی در کار نیست. یکی از نکات مثبت قابل توجه نسبت به سری 5 و X3 فعلی، بهبود طراحی و کیفیت متریال درب‌هاست. در iX3 جدید، از مواد باکیفیت‌تری برای بخش داخلی درب‌ها استفاده شده که حسی کاملاً لوکس و شایسته این مدل را القا می‌کند. قابل تحسین است که بی‌ام‌و به بازخورد مشتریان خود توجه می‌کند و مشکلات شناخته‌شده را برطرف می‌سازد.
صندلی‌های عقب بی‌ام‌و iX3 نسل Neue Klasse امکانات محدودی ارائه می‌دهند. برخلاف نسل قبلی، خبری از صندلی‌های گرم‌شونده نیست. البته کنترل اقلیم (کولر و بخاری) به صورت آپشنال برای صندلی‌های عقب قابل انتخاب است و همچنین پشت صندلی‌های جلو محلی برای نصب لوازم جانبی تعبیه شده است. فضای ردیف دوم بسیار خوب است و حتی منتقد ما که قدش 1.95 متر (6 فوت و 4 اینچ) است، به‌راحتی و با فضای زیاد جای کافی دارد. فضای کافی برای زانوها و پاها وجود دارد و ارتفاع سقف نیز مناسب است، که iX3 را برای سفرهای طولانی با چند سرنشین یا نصب راحت صندلی‌های کودک چرخان بسیار ایده‌آل می‌کند.
حتما بخوانید: آموزش کامل انواع پارک کردن ماشین
3. بررسی بی ام و iX3: فضای بار
با بالا بودن صندلی‌های عقب، ظرفیت بار iX3 با 520 لیتر، بالاتر از میانگین در این کلاس است. کف بار کاملاً صاف است که بارگذاری اقلام بزرگ و سنگین را آسان می‌کند. همچنین فضایی زیر کف بار اصلی وجود دارد که می‌توان برای نگهداری وسایل کوچکتر از آن استفاده کرد. با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار بسیار کاربردی به 1,750 لیتر افزایش می‌یابد و کف بار تقریباً به صورت کاملاً صاف درمی‌آید. این اعداد بسیار چشمگیر بوده و در سطح بالایی از کلاس خود قرار دارند. بالأخره بی‌ام‌و در یکی از مدل‌های برقی خود، برای اولین بار فضای بار جلو (فرانک) را معرفی کرد — ویژگی‌ای که مدت‌ها انتظارش می‌رفت و سرانجام به واقعیت پیوسته است. این فضای بار بزرگ نیست، اما امکان ذخیره کردن همه کابل‌های شارژ و سایر وسایلی که به ندرت استفاده می‌کنید یا نمی‌خواهید در صندوق عقب جابجا شوند را فراهم می‌کند که بسیار کاربردی است.
سخن آخر
نسل جدید بی‌ام‌و iX3 نه‌تنها چهره‌ای نو از برند آلمانی ارائه می‌دهد، بلکه نویدبخش دورانی است که در آن خودروهای برقی لوکس با هوشمندی، ظرافت و قدرت واقعی معنا پیدا می‌کنند. ترکیب طراحی آینده نگر، فناوری های دیجیتال و عملکرد فنی چشمگیر باعث شده iX3 یکی از مهم‌ترین SUVهای برقی سال 2026 باشد. بدون شک، این خودرو استاندارد تازه ای در میان رقبای خود به‌جا خواهد گذاشت.
مطالب مرتبط:
آموزش نکات و اصول اولیه نحوه رانندگی با ماشین دنده اتوماتیک
دیدگاه ها