تیونینگ خودرو شخصی برای بسیاری از مردم چیزی فراتر از یک سرگرمی است. در این راهنما، ما به عنوان تولیدکنندگان محصولات تیونینگ و سیستم تعلیق، دوست داریم دانش خود را با شما به اشتراک بگذاریم و موضوع تیونینگ خودرو را تا حد امکان با جزئیات بررسی کنیم. چه مبتدی یا متخصص باشید، در این مطلب از سلام دنیا درباره تیونینگ خودرو چیست؛ خودروهای مناسب برای اسپرت کردن مطالب مهم در زمان تیونینگ خودرو که باید بدانید صحبت خواهیم کرد. با ما همراه باشید.
تیونینگ خودرو چیست؟
هنگامی که ما در مورد "تیونینگ" صحبت می کنیم، به طور کلی به معنای بهبود ظاهر، عملکرد یا هندلینگ خودروها و سایر وسایل نقلیه است. چهار دسته اصلی تیونینگ و سفارشی سازی وسایل نقلیه وجود دارد: تنظیم موتور، تنظیم سیستم تعلیق، تنظیم بدنه و تنظیم داخلی. اغلب تیونرها، کارگاه ها و تولیدکنندگان خود را به یک نوع خاص از تنظیم محدود نمی کنند. به منظور برآورده کردن ترجیحات شخصی تیونرها، تنظیمات ماشین شخصی خود اغلب به طور همزمان در زیر بخش های مختلف تیونینگ انجام می شود:
1. از بخش های تیونینگ خودرو: تنظیم موتور
موتور قدیمی خارج شده، موتور قوی تر قرار داده می شود: این درمان رادیکال اغلب انجام می شود، اما به طور دقیق، برای بسیاری از طرفداران تیونینگ به عنوان تنظیم به حساب نمی آید. برای آنها، تیونینگ به معنای بهبود، گسترش یا تنظیم قطعات موجود خودرو است تا قدرت بیشتری ارائه کنند. یکی از معیارهای تنظیم موتور به طور کاملاً کلاسیک، بزرگ شدن ظرفیت سیلندر است: در این فرآیند، سوراخ سیلندر بزرگ می شود. چرا عملکرد موتور با سیلندرهای بزرگتر افزایش می یابد؟ سوخت بیشتری را می توان در سیلندرهای بزرگتر نسبت به سیلندرهای کوچکتر سوزاند. این افزایش قدرت را فراهم می کند.
حتما بخوانید: 21 روش برای تعمیر و نگهداری خودرو
توربوشارژ موتور یکی دیگر از راه های افزایش قدرت موتور است. با کمک توربوشارژر یا سوپرشارژر می توان فشار متوسط و در نتیجه قدرت را افزایش داد. فشار بالاتر درجه پر شدن را بهبود می بخشد به طوری که هوای بیشتری برای احتراق سوخت در دسترس است. چیپ تیونینگ نیازی به دخالت در مکانیک موتور ندارد. در اینجا، عملکرد موتور از طریق تغییرات هدفمند در پارامترهای کنترل کارخانه ای سیستم مدیریت الکترونیک موتور افزایش می یابد. به این ترتیب می توان فشار بوست توربوشارژر یا میزان سوخت تزریق شده به محفظه احتراق را افزایش داد. این اقدامات منجر به افزایش قدرت و گشتاور موتور می شود.
2. از بخش های تیونینگ خودرو: تنظیم تعلیق
خودروسازان سیستم تعلیق خودروهای خود را طوری طراحی می‌کنند که وسیع‌ترین گروه هدف ممکن را جذب کنند. اما این به سلیقه هرکسی نمی خورد. برای تیونرها، تنظیم تعلیق - اصلاح اجزای سیستم تعلیق - بخشی جدایی ناپذیر از تجارت روزانه آنها است. علاوه بر این، ثابت می کند که به ویژه موثر است. تیونینگ سیستم تعلیق دو خواسته مالکان را برآورده می کند: هندلینگ و ظاهر خودرو را بهبود می بخشد. از طرف دیگر، تنظیم موتور در زیر کاپوت مخفی باقی می ماند.
3. از بخش های تیونینگ خودرو: پایین آوردن
پایین آوردن به پایین آمدن بدنه خودرو اشاره دارد. یک خودروی پایین تر در جامعه تیونینگ یک خودروی کلاسیک است زیرا به سادگی از نسخه کارخانه ای اسپرت تر به نظر می رسد. اما نکته چیست؟ ایده اصلی این است: یک ماشین پایین آمده مرکز ثقل پایین تری دارد. در نتیجه در جاده بهتر می نشیند و رفتار اسپرت بیشتری به خصوص در پیچ ها دارد. اما پایین آوردن خودرو نیز می تواند معایبی داشته باشد - به خصوص در ترافیک. راننده دید کلی ضعیف تری دارد. علاوه بر این، محدودیت ها و دست اندازها می توانند به طور ناگهانی به یک مانع بزرگ تبدیل شوند. البته اکثر طرفداران تیونینگ از پذیرش این موضوع خوشحال هستند. آنها چندین گزینه برای نزدیک کردن سیستم تعلیق خود به آسفالت دارند. ساده ترین و ارزان ترین راه، نصب فنرهای پایین آورنده است. پیچیدگی های پیچیده تر کویل اوورها و تعلیق های ورزشی هستند.
4. از بخش های تیونینگ خودرو: فنرهای پایین آورنده
فنرهای پایین تر از فنرهای استاندارد کوتاه تر و دارای سرعت فنر محکم تری هستند، بنابراین "سخت تر" هستند. در نتیجه، وسیله نقلیه کمتر غلت می زند و زمین می خورد و سریعتر به دستورات فرمان راننده پاسخ می دهد. با این حال، فنرهای اسپرت را همیشه باید در ترکیب با کمک فنرها در نظر گرفت. از این گذشته، کمک فنرهای استاندارد معمولاً برای سفرهای کوتاه‌تر بهار و نرخ فنرهای سخت‌تر فنرهای ورزشی طراحی نشده‌اند. به همین دلیل است که سیستم تعلیق اسپرت از سازندگان ممتاز مانند BILSTEIN همیشه از فنرهای ورزشی کوتاه‌تر با کمک فنرهای اسپرت همسان تشکیل شده است. به عنوان مثال کمک فنر BILSTEIN B8 ما به طور ویژه برای استفاده با فنرهای پایین آورنده طراحی شده است.
حتما بخوانید: چگونه در برف و یخ رانندگی کنیم
5. از بخش های تیونینگ خودرو: تعلیق ورزشی
تیونرها از اصطلاح " تعلیق ورزشی " برای توصیف سیستم تعلیق استفاده می کنند که فنرهای ورزشی کوتاه تر و کمک فنرهای تنظیم شده محکم تر را ترکیب می کنند. سیستم تعلیق اسپرت استاندارد برای رانندگانی طراحی شده است که خواهان ظاهری اسپرت هستند – بدون اینکه چیز زیادی در راحتی از دست بدهند. بسیاری از تولید کنندگان چنین سیستم تعلیق کاملی را ارائه می دهند. آنها معمولاً شامل چهار کمک فنر کوتاه شده و فنرهای پایین آورنده مناسب تنظیم شده هستند. به عنوان مثال ، کیت تعلیق ورزشی BILSTEIN B12 در این دسته قرار دارد.
6. از بخش های تیونینگ خودرو: کویل اور
از نظر فنی پیچیده ترین و همچنین بهترین راه برای پایین آوردن خودرو، استفاده از سیستم تعلیق کویل اور است که به عنوان تعلیق پیچی نیز شناخته می شود. برای مثال، سیستم تعلیق BILSTEIN B16 یا BILSTEIN EVO T1 coilover . کمک فنرها یا صفحات فنری دارای رزوه ای هستند که تیونرها می توانند از آن برای تنظیم دقیق پایین آمدن استفاده کنند. بسیاری از کویل اورها نیز امکان تنظیم فردی نیروهای میرایی را فراهم می کنند. یک چرخ کوچک روی هر کمک فنر می‌تواند برای تنظیم منحنی‌ها یا ویژگی‌های سختی مختلف از نرم تا محکم استفاده شود که به شدت بر رانندگی تأثیر می‌گذارد. به این ترتیب، رانندگانی که در دینامیک رانندگی با تجربه هستند، می توانند تنظیمات شخصی خود را تنظیم کنند. کویل اورها منحصراً برای رانندگان اسپرتی که می خواهند سیستم تعلیق خود را کاملاً با خواسته های فردی خود تطبیق دهند توصیه می شود.
- احتیاط: نصب سیستم تعلیق کویل اور پیچیده است و بنابراین فقط باید توسط یک کارگاه متخصص انجام شود.
7. از بخش های تیونینگ خودرو: تثبیت کننده ها
تثبیت کننده یک فنر فولادی است که چندین بار خم شده است که دو چرخ یک محور را به هم متصل می کند. تثبیت کننده ها تضمین می کنند که خودرو در پیچ ها کمتر غلت می زند. این باعث بهبود دینامیک رانندگی و حداکثر سرعت ممکن در پیچ ها می شود. با تثبیت کننده ها، می توان به اصطلاح بار چرخ و در نتیجه رفتار خود فرمان خودرو را تحت تاثیر قرار داد. تثبیت کننده سخت تر در جلو، بیش فرمانی را کاهش می دهد یا کم فرمانی را تقویت می کند. تثبیت کننده سخت تر در عقب، کم فرمانی را کاهش می دهد یا باعث افزایش بیش فرمانی می شود.
8. از بخش های تیونینگ خودرو: لورایدر
این تیونینگ برای افراد جالب است: در خودروهایی به نام lowriders، هر سیستم تعلیق چرخ را می توان به صورت جداگانه در عرض چند ثانیه بالا و پایین برد. این به خودروها اجازه می‌دهد که مثلاً در موقعیت بسیار شیب دار رانندگی کنند یا به بالا و پایین بپرند. این روند از ایالات متحده آمریکا سرچشمه می گیرد، جایی که عمدتاً بدنه های بزرگ یا جیپ ها به این روش تنظیم می شوند. اما تعداد طرفداران lowrider نیز در آلمان در حال افزایش است. تیونرها ابتدا محورها را تثبیت می کنند تا وسایل نقلیه برای پرش های قدرتمندی که در نمایشگاه های تیونینگ رایج است آماده شوند.سپس بر روی هر چرخ پمپ های هیدرولیک یا پنوماتیک نصب می شود که به طور مستقل قابل کنترل هستند. عملکرد آنها همیشه توسط رانندگان انجام نمی شود. گاهی اوقات یک کنترل از راه دور تأثیر شگفت انگیزتری دارد. زیرا با کمک آن ماشین حتی بدون راننده هم می پرد.
حتما بخوانید: آموزش کامل انواع پارک کردن ماشین
9. از بخش های تیونینگ خودرو: سیستم های تعلیق هیدرولیک
سیستم تعلیق هیدرولیک یا هیدروپنوماتیک خودرو را به طور مداوم بالا می برد و دوباره آن را پایین می آورد. این کنترل سطح می تواند مزایایی داشته باشد، نه تنها برای رانندگان اسپرت. با افزایش سرعت رانندگی، سیستم تعلیق می تواند مرکز ثقل خودرو را کاهش دهد. به این ترتیب سیستم تعلیق هیدرولیک هندلینگ را بهبود می بخشد و در عین حال مقاومت هوا را کاهش می دهد. علاوه بر این، فاصله از زمین را می توان با شرایط بار تنظیم کرد. در برخی از سیستم ها، سیستم تعلیق همچنین می تواند به طور خودکار فاصله از زمین را با سطح جاده تنظیم کند. این سیستم ها همراه با یک سیستم حسگر پیچیده، بی نظمی های جاده را تشخیص می دهند. سیستم تعلیق قبل از اینکه وسیله نقلیه از روی آنها عبور کند، با تنظیم میرایی چرخ ها به بهترین شکل ممکن، با بی نظمی های جاده تنظیم می شود.
10. از بخش های تیونینگ خودرو: سیستم تعلیق بادی و سواری بادی
در سیستم تعلیق بادی، یک کمک فنر مخصوص این نوع تعلیق و یک دم هوا جایگزین فنرهای فولادی معمولی می شود. در بخش تیونینگ، هدف این است که ارتفاع خودرو را بدون پله تنظیم کنید. این اغلب توسط یک برنامه تلفن هوشمند یا کنترل از راه دور انجام می شود. با تنظیم تعلیق بادی، پایین آمدن شدید اما همچنین افزایش امکان پذیر است. بنابراین، سیستم تعلیق سواری هوا، معایب خودروهای پایین را از بین می برد. زیرا دیگر محدودیت ها مانع نیستند. ماشین خوب و کم رانده می شود و سیستم تعلیق فقط در صورت لزوم ارتفاع آن افزایش می یابد. سیستم‌های تعلیق بادی نیز اخیراً در بین تیونرها در آلمان محبوبیت پیدا کرده‌اند - همچنین به این دلیل که بسیاری از اتومبیل‌های دارای ماژول‌های تعلیق بادی مانند روی ابرها رانندگی می‌کنند.
11. از بخش های تیونینگ خودرو: پایه استارت
پایه استارت را به بدنه متصل می کند. سر و صدا و ارتعاشات را در آنجا کم می کند و تضمین می کند که هر دو به کمترین میزان ممکن به بدن منتقل می شوند. مخصوصاً برای خودروهای اسپرت با سیستم تعلیق پایین، پایه استارت بهتری نسبت به موارد نصب شده در کارخانه توصیه می‌شود. آنها معمولاً از آلومینیوم با مقاومت بالا (یونیبال) ساخته می شوند و می توان آنها را به صورت جداگانه با استفاده از تنظیمات مختلف با خودرو تنظیم کرد. علاوه بر این، پایه استارت بهبود یافته با دقت بیشتری کار می‌کنند و احساس رانندگی بهتری را منتقل می‌کنند. به دلیل سطح تصفیه شده، معمولاً پایدارتر نیز هستند.
پیچ ها در محفظه موتور و در صندوق عقب به صورت ضربدری پیچ می شوند. انتهای پایه فلزی گنبدهای پایه بالایی را در بر می گیرد. هدف افزایش سفتی بدنه یا "سفتی پیچشی" بدنه است. نصب سخت نیست و هزینه های مواد قابل مدیریت است. بنابراین بریس‌های Strut یکی از مؤثرترین ابزارهای تنظیم هستند.
12. از بخش های تیونینگ خودرو: بلبرینگ تعلیق
سیستم تعلیق، راحتی، ایمنی و دینامیک سواری را تعیین می کند - به ویژه در هنگام دست انداز جاده و پیچ ها. در خودروهای تیونینگ شده، قطعات لاستیکی به فلز بین اجزای سیستم تعلیق منفرد - پایه‌های تعلیق - اغلب ضعیف‌ترین حلقه در بین تمام اجزا هستند. این به این دلیل است که آنها برای راحتی در کارخانه طراحی شده اند و به دلیل استرس بیشتر سریعتر از حد مطلوب فرسوده می شوند. عواقب آن صداهای آزاردهنده و کم فرمانی است.
13. از بخش های تیونینگ خودرو: رینگ و لاستیک
صاحبان خودرو اغلب شروع به تیونینگ با رینگ های اسپرت می کنند. آنها به اصطلاح کارت ویزیت ماشین هستند. طیف محصولات نیز به همین نسبت متنوع است.وب‌سایت‌ها به شما نشان می‌دهند که آیا خودروی شما با رینگ‌های پنج پر کلاسیک، رینگ‌های روتور بهترین ظاهر را دارد.
اما ظاهر به تنهایی نباید عامل تعیین کننده باشد. در انتخاب جنس رینگ کمی تخصص لازم است: رینگ های فولادی سنگین هستند و می توانند زنگ بزنند. از طرفی برای استفاده در زمستان مناسب هستند. رینگ های آلومینیومی گران تر هستند، اما به لطف وزن سبک تر، دینامیک رانندگی بهتری را ارائه می دهند.اما آنها به کمی مراقبت نیاز دارند: فقط کسانی که به خوبی از آنها مراقبت می کنند زمستان را با ظاهری بی عیب و نقص پشت سر می گذارند. رینگ های منیزیمی یک سطح قیمت بالاتر می آیند. آنها بسیار سبک و در عین حال بسیار پایدار هستند.
اما مهم نیست که ظاهر یک رینگ چقدر چشمگیر است، متأسفانه هر چیزی که خوشایند است مجاز نیست. برای مثال، عناصر یا اجزای بسیار درخشان که از کناره بیرون زده اند، ممنوع است. زیرا سایز رینگ و سایز لاستیک باید با مشخصات مندرج در گواهی ثبت مطابقت داشته باشد. سایز رینگ و لاستیک دیگری که ممکن است اجازه رانندگی داشته باشید را می توانید در سند CoC (گواهی انطباق) وسیله نقلیه خود بیابید. لاستیک ها نباید خیلی نزدیک بدنه بیرون بزنند. البته ظرفیت بار نیز برای اطمینان از ایمنی باید صحیح باشد.
این امر در مورد تایرهای نصب شده نیز صدق می کند. چسبندگی ضعیف لاستیک، یعنی چسبندگی ناکافی در جاده، می تواند عواقب کشنده ای داشته باشد. به همین دلیل است که در اینجا نیز چند محدودیت قانونی وجود دارد. اسلیک، یعنی لاستیک بدون آج، مجاز نیست. طبق قانون حداقل عمق آج 1.6 میلی متر لازم است. علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، تمام لاستیک های روی خودرو باید یک اندازه باشند. اندازه لاستیک مجاز در سند ثبت نام خودرو شما ذکر شده است. وقتی صحبت از طراحی لاستیک به میان می آید، نوارهای لاستیک خود چسب بر ظاهر رینگ تاکید می کنند. نام سازنده لاستیک همیشه نباید روی لاستیک باشد - نام راننده یا باشگاه تیونینگ نیز محبوب است.
حتما بخوانید: تنظیم زمان پمپ تزریق سوخت موتور دیزل
14. از بخش های تیونینگ خودرو: سیستم اگزوز
لوله اگزوز انتهای ماشین و انتهای سیستم اگزوز را تشکیل می دهد. بسته به وسیله نقلیه، ممکن است چندین لوله اگزوز نصب شود. برای ظاهری اسپرت، تیونرها حداقل لوله اگزوز را با ظاهری اسپرت تر تغییر می دهند. یک سیستم اگزوز تیونینگ نیز می تواند صدا را به میزان قابل توجهی تغییر دهد. در ارتباط با مانیفولد یا لوله جدید، می توان اسب بخار بیشتری نیز بدست آورد. نکته مهم برای سیستم اگزوز تیونینگ: به تاییدیه توجه کنید.
15. از بخش های تیونینگ خودرو: نورپردازی
سفارشی کردن چراغ ها نیز بسیار محبوب است - به ویژه از آنجایی که فناوری LED امکانات جدیدی را به وجود آورده است. تیونرهای خودرو با رنگ نور و همچنین شکل و روشنایی چراغ های جلو به جلوه های خیره کننده ای دست می یابند. چراغ های راهنما نیز جایگزین شده یا با رنگ های مختلف نصب می شوند، البته در اینجا باید به مجاز بودن توجه کرد. در همین حال، تقریباً استاندارد، یک نوار نور به عنوان یک نشانگر در عقب است که در پشت خودرو از داخل به بیرون می چرخد.
در مورد چراغ عقب، فناوری LED علاوه بر ظاهر جذاب‌تر، مزیت‌های بیشتری را نشان می‌دهد: پرتو روشن‌تر باعث می‌شود خودرو بیشتر دیده شود و لامپ‌های LED به عنوان چراغ‌های ترمز سریعتر از سایر منابع نور واکنش نشان می‌دهند.
16. از بخش های تیونینگ خودرو: تنظیم بدنه
تنظیم بدنه از رنگ جدید رینگ چرخ و نصب اسپویلر گرفته تا تعویض قطعات استاندارد را شامل می شود. به خصوص در مورد ظاهر، تقریبا هیچ محدودیتی برای تخیل وجود ندارد. بسیاری از تیونرها با تمیز کردن شروع می کنند. آنها ابتدا هر چیزی را که از نظر بصری حواس پرتی را پرت می کند پنهان می کنند: حروف و آرم ها برداشته می شوند یا به اصطلاح در بسته بندی چسبانده می شوند، قالب ها یا دستگیره های در برداشته می شوند. نقطه شروع محبوب برای اصلاحات اولیه اجزاء نیز مشبک رادیاتور است. توری های اسپرت جدید معمولا یک لیفت صورت ساده با جلوه ای بزرگ هستند. از سوی دیگر، افزودن پیش بند عقب باعث می شود خودرو عریض تر به نظر برسد و ظاهری غنی تر در جاده به آن می بخشد.
هنگام خرد کردن، طول های مشخصی از قسمت های نگهدارنده (ستون های A، B و C) بدن بریده می شود. این باعث تغییر ابعاد بدن می شود. سقف پایین تر به نظر می رسد، پنجره ها کوچکتر. شی تنظیم کلاسیک اسپویلر است. چه در جلو و چه در عقب، جلوه بصری بسیار زیاد است. اما به همان اندازه که جزء جدید توجه را به وسیله نقلیه تنظیم شده جلب می کند، به هیچ وجه هر اسپویلر عملکرد رانندگی را بهبود نمی بخشد. به عنوان مثال، اگر وسیله نقلیه در سرعت بالا مقاومت بیش از حد هوا را تجربه کند، می تواند چنین باشد.
و بنابراین اسپویلر نمونه ای از طناب زدن در تنظیم بدنه است. از این گذشته، بسیاری از تزیینات جذاب می‌توانند ویژگی‌های رانندگی را تحت شرایط خاص بدتر کنند: لاستیک‌های پهن می‌توانند مقاومت غلتشی را افزایش دهند، رکاب‌ها می‌توانند انواع قطعات اضافی وزن کلی را افزایش می‌دهند. به همین دلیل، هر تیونر باید روشن باشد که آیا می خواهد در درجه اول برای ظاهر یا عملکرد کوک کند.
حتما بخوانید: معنی حروف دنده اتوماتیک
17. از بخش های تیونینگ خودرو: تنظیم داخلی و صدا
صندلی های اسپرت بخش مهم تیونینگ هستند: آنها معمولا نه تنها بهتر از صندلی های مخمل دار استاندارد به نظر می رسند، بلکه عملکرد و اسپرت بودن خودرو را نیز بهینه می کنند. رانندگان از حمایت جانبی قوی تر و احساس یکی بودن با خودرو تمجید می کنند. علاوه بر این، طراحی فردی و امکان نشستن روی چرم به جای پلاستیک وجود دارد.
اما فضای داخلی نیز می تواند کوچکتر باشد: تشک های کف مناسب با خودرو، فرمان اسپرت و البته تبدیل از کمربند ایمنی استاندارد 3 نقطه ای به کمربند 4 یا 6 نقطه ای نه تنها تجربه رانندگی را بهبود می بخشد. بلکه از ایمنی و نگاه های محترمانه تر در جلسات تنظیم اطمینان حاصل کنید.
یک سیستم صوتی برتر در ماشین در درجه اول از نظر آکوستیک متقاعد کننده است - حتی مقداری بیس احساس می شود. اما تیونرها می توانند در این مورد دچار مشکل شوند. زیرا اگر سیستم نصب شده بیش از حد بلند باشد، پلیس ممکن است این را به عنوان آلودگی صوتی تعبیر کند. سپس تهدید جریمه وجود دارد. با این وجود، ممکن است استفاده از بلندگوهای مخصوص خودرو با ساب ووفر برای فرکانس‌های بیس توصیه شود. این عناصر همراه با یک به اصطلاح کراس اوور، صدایی غنی را با وجود سر و صدای معمول رانندگی تضمین می کنند.
هنگام تیونینگ ماشین چه چیزی مهم است؟
هرکسی که بدون هیچ محدودیتی تیونینگ می کند خطرناک زندگی می کند. زیرا بسته به کشور در بخش تیونینگ، بسیاری از مقررات برای طیف گسترده ای از قطعات باعث عدم اطمینان می شود. هر قطعه ای که در خودروی خود بهسازی می کنید می تواند منجر به انقضای مجوز بهره برداری و در نتیجه جریمه های سنگین شود. همچنین ممکن است دیگر مجاز به رانندگی با وسیله نقلیه در جاده های عمومی نباشید. بررسی اقدامات ساختمانی روی خودرو توسط کارشناسان می تواند از این امر جلوگیری کند. اما چگونه می توان تایید را دریافت کرد؟ گواهی قطعات یا گواهی ABE (مجوز عملیات عمومی) در آلمان می تواند در اینجا به شما کمک کند.
1. گواهی قطعات
گواهی قطعات معمولاً با قطعات خودرو مرتبط با ایمنی ارائه می شود. با این حال، این بدان معنا نیست که قطعه به درستی نصب شده است و در نتیجه احتمالاً ایمنی جاده را به خطر می اندازد. برای قطعات دارای گواهی قطعات، در برخی از کشورها لازم است که بازرسی نصب توسط یک نهاد معتبر مانند DEKRA، GTÜ یا TÜV در آلمان انجام شود. کارشناسان آنجا کارکرد قطعه و خودرو را پس از نصب بررسی می کنند. در صورت مثبت بودن تست می توانید گواهی بازرسی اصلاح را به اداره ثبت مسئول ببرید. در آنجا، تغییرات در گواهی ثبت نام وارد می شود.
2. ABE - مجوز عملیات عمومی
گواهی قطعات همیشه ضروری نیست. اگر قطعه ای با گواهینامه ABE تحویل داده شود، مدل های خودرویی که ممکن است قطعه روی آن ها نیز نصب شود، فهرست می شود. بازرسی جدید توسط کارشناس پس از تنظیم لازم نیست. با این حال، باید بتوانید ABE را در یک کنترل ترافیک نشان دهید.
حتما بخوانید: تعویض و بستن چراغ ماشین نیسان ورسا هاچ بک
3. جریمه برای تیونینگ خودرو (مثال)
احتیاط: اگر در تیونینگ زیاده روی کنید، بودجه خود را برای جلسه تیونینگ بعدی یا رینگ های آلومینیومی شیک مورد علاقه خود به خطر می اندازید. زیرا دولت در مورد تیونینگ غیرقانونی شوخی ندارد. حتی تخلفات جزئی هزینه زیادی دارد:
4. تنظیم Hifi
- موسیقی خیلی بلند: 25 یورو
- انسداد وسیله نقلیه اضطراری: 240 یورو
- اضافه بار: تا 235 یورو
- لیز خوردن بار: تا 75 یورو
5. رینگ ها
- ساخت خودرو با مقررات مطابقت ندارد: تا 90 یورو
- رانندگی بدون گواهینامه عملیاتی: تا 90 یورو
- بیش از ابعاد: 60 یورو
6. اگزوز
- آلودگی صوتی: 30 یورو
- مزاحمت گاز اگزوز: 80 یورو
7. نورپردازی
- نور مبهم یا کثیف: تا 35 یورو
8. ABE
- بدون مجوز بهره برداری به دلیل تغییرات در خودرو: حداقل 50 یورو
- بدون مجوز بهره برداری: 10 یورو
- قیمت ها بر اساس کاتالوگ جریمه های آلمان است.
کدام خودروها برای تیونینگ خودرو مناسب ترند؟
یه سوال خیلی سخت! مطمئناً نمی توان با یک لیست رتبه بندی ساده پاسخ داد. سلیقه تیونرها خیلی متفاوت است. حرفه ای ها در انواع مدل ها تخصص دارند. و البته کشوری که از آن آمده اید همیشه نقش دارد. به همین دلیل خودروهای آلمانی در آلمان محبوبیت بیشتری دارند، خودروهای فرانسوی در فرانسه و ژاپن نیز صحنه قوی خود را دارند. اما هنوز چند دستورالعمل وجود دارد: اگر می خواهید ماشین خود را به صورت اپتیکال تنظیم کنید، مدل های آلمانی بیشتر توصیه می شود.
به خصوص برای برندهای پرفروش آئودی، بی‌ام‌و، فورد، اوپل و فولکس‌واگن، طیف وسیعی از جمله رینگ‌های چرخ، صندلی‌ها و اسپویلر وجود دارد. برای فیات، پژو و رنو هوا کمی رقیق‌تر است. و اگر قطعات تیونینگ از ژاپن آمده باشد، آنها را ارزانتر نمی کند. خودروهای کوچک یا جمع و جور با توربوشارژر و هات هاچ مخصوصاً برای تنظیم موتور ارزان قیمت مناسب هستند. این مدل‌ها مانند Golf IV Turbo را می‌توان با هزینه‌ی نسبتاً کم تیونینگ کرد. مزدا MX5، تویوتا سوپرا و مدل های با موتور BMW N54 نیز محبوب هستند. اما فراتر از آن: بسیاری از کارشناسان، بسیاری از نظرات. به همین دلیل است که توصیه ساده در جامعه تیونر این است: "ماشینی را که بیشتر دوست دارید تنظیم کنید."
قطعات و لوازم تیونینگ را از کجا بخریم؟
این چیزی است که باید قبل از خرید در نظر بگیرید. برای یافتن لوازم جانبی مناسب برای ماشین تیونینگ خود، توصیه می‌شود به مغازه‌ای مراجعه کنید که در تیونینگ تخصص دارد. البته، می‌توانید در Ebay Classifieds نیز به دنبال معامله بگردید، اما به محض اینکه به امنیت خود رسید، باید دقیقاً بدانید که به کدام فروشنده می‌توانید اعتماد کنید. علاوه بر این، تنوع محصولات زیاد و گاهی پیچیده است. اگر قطعه ای به دلیل مونتاژ نشدن صحیح باید برگردانده شود، خوب است که یک فروشنده سازگار داشته باشید. علاوه بر این، برای برخی از قطعات به گواهی قطعات یا مجوز عملیات عمومی (ABE) نیاز دارید. خوب است بدانید که این در واقع در تحویل گنجانده شده است.
حتما بخوانید: روش ذخیره و یافتن محل پارکینگ خودرو در گوگل مپ
متخصصان تیونینگ: کارگاه تیونینگ چه کاری انجام می دهد؟
واضح است که شما می توانید بسیاری از کارهای تنظیم را خودتان انجام دهید. این شامل، به عنوان مثال، رنگ آمیزی جزئی، بسته بندی با فویل یا رنگ آمیزی شیشه جلو می باشد. اما وقتی صحبت از تنظیم موتور یا تغییرات در سیستم تعلیق و بدنه می شود، به دانش تخصصی نیاز دارید. اگر دانش لازم را دارید اما تجهیزات ندارید، می توانید مهارت های خود را در یک کارگاه استخدامی نشان دهید. بقیه باید از خدمات یک کارگاه تیونینگ استفاده کنند. هنگامی که قطعات مربوط به ایمنی در حال تنظیم هستند - به عنوان مثال، تغییرات در سیستم تعلیق، این نیز اعمال می شود. بسیاری از کارگاه های تیونینگ تخصص خود را مستقیماً از قطعه ساز یا خودروساز دریافت می کنند. کارشناسان کارگاه خوشحال هستند که از این مزیت دانش انحصاری استفاده کنند.
Trackday چیست؟
Trackday یک رویداد رانندگی رایگان در مسیری است که به همین منظور تعطیل شده است. این می تواند یک پیست مسابقه ای مانند نوربرگ رینگ یا یک آسفالت فرودگاه تبدیل شده باشد. در هر صورت، ترافیک عمومی دور نگه داشته می شود و برای یک بار هم که شده مقررات ترافیک جاده ای نقشی کم یا اصلاً ایفا نمی کند. همه روزهای پیست به ابزار پیست نیاز ندارند، یعنی خودرویی که مخصوص این کار تنظیم شده است. اساساً هر کسی که می تواند یک ماشین تیونینگ شده رانندگی کند می تواند شرکت کند. Trackdays به طور منظم در بسیاری از مکان های آلمان برگزار می شود. اگر می‌خواهید دریفت کردن را یاد بگیرید، یا از قبل می‌دانید که چگونه، اگر ساییدگی لاستیک را معطر می‌دانید، اگر می‌خواهید کمی آدرنالین ترشح کنید، این مکان مناسب شماست.
نمایشگاه های مهم تیونینگ
جامعه تیونینگ در آلمان در حال رشد است، تعداد بازدیدکنندگان از نمایشگاه های تیونینگ در حال افزایش است. در نمایشگاه‌های بزرگ، مانند نمایشگاه خودروی اسن، تنها خودروهای تیونینگ تماشایی نیستند که مخاطبانی را از آلمان و خارج از کشور جذب می‌کنند. تیم های مسابقه ای و رانندگان برجسته از سری های مختلف موتوراسپرت نیز خود را در معرض دید عموم قرار می دهند. همین امر در مورد Tuning World Bodensee، دومین پرچمدار صحنه آلمان نیز صدق می کند. این رویداد تیونینگ، از جمله، با یک برنامه حمایتی گسترده و فرصت‌های متنوع برای مشارکت، نامی برای خود دست و پا کرده است. هر دو نمایشگاه محل ملاقات مهمی برای صحنه مسابقه و دریفت هستند. اما این کار را می توان بدون افراد مشهور و در مقیاس کوچکتر نیز انجام داد. این را بسیاری از جلسات تنظیم خود سازماندهی شده در آلمان ثابت می کند.
حتما بخوانید: چگونه ماشین خاموش را روشن کنیم
سوالات متداول در مورد تیونینگ خودرو
هزینه تیونینگ خودرو چقدر است؟
واضح است که وقتی نوبت به هزینه‌های تنظیم می‌رسد، هزینه زیاد است. خودروهایی با روکش طلا و نگین نیز وجود داشته است. اما برای شروع، یک فویل خوب کار خواهد کرد. و بسته به موتیف و اندازه فقط چند یورو قیمت دارد. هنگامی که آنها شروع کردند، بسیاری از تازه واردان به تیونینگ معتاد می شوند. خوشبختانه این سرنوشت نباید به تباهی منجر شود. اگر بعد از فیلم شیک، مثلاً آینه های بیرونی یا نورپردازی به محدوده تنظیم اضافه شوند، حتی این هزینه ها همچنان قابل کنترل است. اما واضح است که اگر یک کارگاه تخصصی استخدام کنید هزینه بیشتری خواهد داشت. چیزی که بسیاری از مردم متوجه نیستند این است که اندازه‌گیری‌های تنظیم بر اجزای دیگر تأثیر می‌گذارند، بنابراین یک اندازه‌گیری تنظیم اغلب به دیگری نیاز دارد. برای مثال، تنظیم چیپ معمولاً مستلزم نصب یک فیلتر هوای جدید است. به همین دلیل قبل از بردن خودروی خود به کارگاه تیونینگ باید با چند متخصص مشورت کنید و پیشنهادات مختلفی دریافت کنید.
علاوه بر هزینه های تیونینگ خالص، اغلب تعهدات قانونی وجود دارد که می تواند بر حساب بانکی شما تأثیر منفی بگذارد. باید مراقب هزینه های گزارش های کارشناسی و ثبت نام های رسمی باشید. به عنوان مثال، اگر برای رینگ‌های بدون مجوز عملیات عمومی به تأییدیه فردی در آلمان از TÜV نیاز دارید، مطمئناً از مبلغ دو رقمی فرار نخواهید کرد. افرادی که می خواهند در پول خود پس انداز کنند، معمولاً خودشان کار زیادی انجام می دهند. اما اگر مثلاً سیستم تعلیق تازه نصب شده در اولین سفر به صدا در آید، این می تواند یک بومرنگ باشد. قاعده کلی این است: کارگاه مسئول اقدامات مربوط به ایمنی است. شما باید پول کافی برای سرگرمی تنظیم داشته باشید.
آیا تیونینگ غیر قانونی است؟
تیونینگ خودرو اصولا غیرقانونی نیست. با این حال، بسته به کشوری که در آن زندگی می‌کنید، برخی از تبدیل‌ها می‌توانند به محض جرأت استفاده از آنها در جاده‌های عمومی غیرقانونی باشند. این به این دلیل است که مقررات ترافیک جاده ای ممکن است ایجاب کند که تجهیزات خاصی روی وسیله نقلیه فقط در یک طرح رسمی تایید شده استفاده شود. این معمولاً مربوط به قطعات مرتبط با ایمنی مانند لاستیک ها، ترمزها، موتور و سیستم اگزوز است.
مثالی از آلمان: اگر یک ABE (مجوز عملیات عمومی) برای قطعات نصب شده وجود داشته باشد، نصب در ابتدا غیر قابل اعتراض است. با این حال، ABE اصلی باید در خودرو حمل شود. اما حتی با ABE شما کاملاً در سمت امن نیستید. اگر بخش‌های مختلف، هر کدام با ABE را به گونه‌ای ترکیب کنید که بر یکدیگر تأثیر بگذارند، نیاز به تأیید فردی از TÜV دارید. اگر چنین الزاماتی را نادیده بگیرید،ریسک می کنید. خودرو مجوز کار و در نتیجه پوشش بیمه ای خود را از دست می دهد. هر کس بدون بیمه باعث حادثه شود، توسط دادگاه ها و شرکت های بیمه متهم به عمد است.
آیا می توانم ماشینم را خودم تنظیم کنم؟
البته شما مجاز به تیونینگ ماشین خود هستید - البته به شرطی که واقعا ماشین خود را تیونینگ کنید و نه وسیله نقلیه همسایه خود. اما برای اطمینان از اینکه واقعاً در چارچوب قانونی تنظیم می‌کنید، همیشه باید به متخصصان اجازه دهید به محض اینکه بخش‌های مربوط به ایمنی وارد کار شوند، کار را انجام دهند.
این نه تنها تجربه متخصصان است که با نصب بهینه نتیجه می دهد، بلکه دانش آنها از مناطق خاکستری قانونی است. زیرا هر نصب باید به دقت بررسی و انجام شود. در صورت خطاهای نصب، که حتی تیونرهای سرگرمی پیشرفته به سختی می توانند پیش بینی کنند، مجوز عملیات عمومی ممکن است منقضی شود. و با آن، شما به سرعت خود را در لبه قانونی می یابید. البته این فقط در صورتی اعمال می شود که ماشین تیونینگ شده خود را به جاده های عمومی ببرید. این قوانین در مورد املاک خصوصی یا در برخی از روزهای مسیر اعمال نمی شود .
آیا آموزش برای تیونر شدن وجود دارد؟ کجا میتونم کوک یاد بگیرم؟
هیچ مسیر آموزشی از پیش تعریف شده ای برای تبدیل شدن به یک تیونر خودرو وجود ندارد. با این حال، شما اغلب می توانید مسیر را از طریق آموزش به عنوان تکنسین مکاترونیک وسایل نقلیه موتوری پیدا کنید. دوره های اضافی مانند ترمیم ماشین، تکنسین رنگ یا بسته بندی ماشین نیز مفید هستند.
از آنجایی که تیونینگ ماشین یک سرگرمی گسترده است، بسیاری از جوانان قبلاً قبل از درخواست در خانواده یا در جامعه تیونینگ تجربه کسب کرده اند. شما می توانید این حرفه را در کارگاه ها، در تامین کنندگان و تولید کنندگان خودرو و در شرکت های تیونینگ انجام دهید.
ابتکار و خلاقیت در صحنه مورد استقبال قرار می گیرد - و منجر به یک حرفه می شود. بسیاری از تیونرهای پرشور سرگرمی خود را به یک حرفه تبدیل کرده اند. برای مثال، Uwe Gemaballa نصب سیستم‌های استریو در اتومبیل‌ها را در سال 1981 آغاز کرد. امروزه - بیش از یک دهه پس از مرگ او - شرکت Gemballa هنوز یکی از مهم‌ترین شرکت‌های تیونینگ در آلمان محسوب می‌شود. حرفه خود را کشف کنید
حتما بخوانید: 5 گجت هوشمند خودرو ضروری برای رانندگی آسان
آیا می توانید ماشین های تیون شده آماده بخرید؟
برخی از خودروسازان، مانند دایملر، تیونینگ کارخانه ای را ارائه می دهند. این نوع معمولاً گران‌تر از این است که خودتان آن را انجام دهید. مزیت: خودروهای تیونینگ شده در کارخانه کاملاً ساخته شده، قابل حمل و نقل هستند و شما به عنوان مالک از نظر قانونی در امنیت هستید.
شرکت های تیونینگ بزرگ نیز مدت هاست که این تجارت را برای خود کشف کرده اند، به عنوان مثال Brabus، ABT، Alpina، Hamann یا MTM. آنها در تیونینگ برندهای خاص تخصص دارند و همچنین وسایل نقلیه کاملاً تیون شده را می فروشند.
علاقه مندان به تیونینگ می توانند ارزش پول خود را در بازار دست دوم بدست آورند. پورتال های اینترنتی مربوطه مانند AutoScout24 و mobile.de طیف وسیعی از وسایل نقلیه را ارائه می دهند. پلتفرم هایی مانند Racemarket.net در ابزارهای ردیابی تخصص دارند.
در کجا می توانم ماشینم را تیونینگ کنم؟
برای تیونینگ خودرو می توان از کارگاه های تیونینگ قراردادی، مستقل یا تخصصی استفاده کرد. کارگاه های مجاز اغلب فقط از لوازم جانبی اصلی استفاده می کنند. کارگاه های مستقل به انتخاب قطعات محدود نمی شوند. در کارگاه‌های تیونینگ خودرو که در برندهای خاص تخصص دارند، انتخاب گسترده‌تری و تخصص بیشتری خواهید یافت.
سخن آخر
بهترین راه برای یافتن یک کارگاه تیونینگ خوب از طریق توصیه هایی از صحنه است. مطمئن شوید که کارگاه دقیقاً با شما صحبت می کند که دقیقاً چه کاری روی ماشین شما انجام خواهد داد. کارگاه های خوب پس از اتمام کار، گزارش تست و گواهی قطعات را در اختیار شما قرار می دهند.
مقالات مرتبط
چگونه درب باک بنزین ماشین را باز کنیم
نحوه تمیز کردن فیلتر هوای کابین خودرو